飞机上数人头是为了保障万万安宁。个世纪80年头，印度戎行在总理的驱使下摧毁了锡克教徒的符号大金要，印度的锡克教徒与印度教徒产生了剧烈的争论，他们不光在民间演出全武行，还在国内外洋做出了好多大案要案，此中在国内最为闻名确当属1984年，两名锡克教徒枪杀了当时的印度总理英迪拉甘地了。
点人头
为了应对危急景况，飞机开始点人头。值得一提的是，飞机数人并不不过空姐片面的数数，事实上，从你到达值机柜台开始，就已经开始数数。日常景况，飞机点人需求的是三方资料，值机柜台、登机口、检票和空姐现场点人。假如发现旅客迟迟不上飞机，这时就会有安然排查了。机场方的询查景况要紧时还会直接叫来巡捕，为的即是防止事变的产生。既然听起来这么危急，那为什么高铁上却不点人头呢？
高铁划定规矩
事实上，现如今的安检措施已经比40年前要优秀和安好许多了。点人头是航空公司的古板，很多航空公司还会保持，可在现实应用中，目前的航空安好首要还是靠安检。除此之外，与飞机直上直下区别的是，列车会有许多停泊的站台，特别是高铁，或许是从广州到北京的，但有或许坐到东莞就下车了，加上列车的人流量万分巨大，未便于统计，是以高铁上日常不会点人头。
多重保护
让我们回忆一下我们坐高铁时过闸的情景，我们首先要进程安检，在X光机的扫描之下，随身物品一目了然，而后还需求刷身份证，而且进行人脸、脸部识别。人脸识别和身份证很大程度上制止了意外事故的发作，加上社会治安的安稳，在种种身分的概括下，高铁数人头就有些鸡肋了。
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